怀化10月11日电 (贺珊姗)深夜的焦柳铁路新凤凰至大龙村区间，接触网检修列与轨道车宛如一条“金龙”穿行在湘西连绵的群山中，180分钟的“天窗点”内，1组检修列、1台多平台作业车、1台梯车协同出击，38名作业人员、9名轨道车司机、2名汽车司机、6名盯控干部，消除一切潜在安全隐患，确保铁路供电的绝对可靠。
10月10日深夜，当所有检修数据、缺陷记录、照片被录入供电智能运维系统完成销号闭环，中国铁路广州局集团怀化供电段取得了一场高标准、高效率的集中修“首件定标”关键一役。此次定标，在不影响日间数以百计客运列车通行前提下，利用短暂的“天窗点”为铁路供电系统进行彻底检修与维护，为同期展开的渝怀、沪昆、焦柳三大干线集中修“立规矩、树样板”。
焦柳铁路地质复杂、隧道群密集，设备检修难度不言而喻。10月9日深夜，180分钟的“天窗点”正式开启。在隧道内，看似简单的擦拭任务却发挥着巨大的作用，这些绝缘子是防止电流错误流失或接地的关键设备，其表面的灰尘和污垢在潮湿天气下会导电，可能引发短路甚至断电，导致列车停运。检修人员踮脚抬手，细致擦拭，不一会儿，工作服已沾满污渍。
在移动的检修平台上，盯控干部万欣用手机精准记录每项作业的时间。等检修列停稳后，“95后”的2组组长张智肩上的对讲机再次响起，“开始作业！”他一手拿文件夹，一手拿手电筒，时而仰头细察，时而伸手触摸，时而探身远望，笔下不停记录着每一处数据。
平推检查中，发现一处非支接触线与工支定位管存在摩擦隐患，张智迅速反应，肩扛接触线向上顶起。工领人傅俊森迅速上前，卸下吊弦、调整位置、重新紧固，动作行云流水。整个过程不过几分钟，两人默契如“老搭档”，隐患瞬间化解。“这是标准流程训练出的本能。”傅俊森说：“每个人都知道自己在什么位置、该做什么动作、用什么工具、说什么用语，标准就是安全的保障。”
在天窗点结束后的24小时内，所有检修数据、缺陷记录、照片将被录入供电智能运维系统。“6C+管理系统”实时跟踪整改进度，形成“发现—处理—验收—销号”闭环。曾俊杰作为随工验收员，手持终端逐项核对：“每一处缺陷都要有影像、有数据、有责任人，确保不漏项、不返工。”
180分钟的天窗点结束，检修列与轨道车缓缓驶出隧道，共计完成全面平推检查接触悬挂4.81条公里，附加悬挂3.106条公里，检修接触网关键设备15组，清扫脏污绝缘子196串，四位参数160处，处理缺陷27处。星光下，接触网银线熠熠生辉，仿佛被重新注入了“生命力”。
夜色中，“金龙”归巢，而第二阶段标准化的检修故事，才刚刚开始。全程参与“首件定标”的副段长颜文祝说道：“从计划申报、方案制定、现场作业到数据归档，全过程标准化——这就是我们要推广的‘样板’。”(完)
